1 сентября 2006 года в выставочном комплексе «Крокус Экспо» прошла вторая международная научно – техническая конференция «Проблемы развития технического сервиса автотранспортных средств».

В конференции приняли участие:

заместитель Председателя Правительства Московской области – министр транспорта Правительства Московской области Кацыв Петр Дмитриевич,

заместитель министра транспорта Правительства Московской области Блудян Норайр Оганесович,

первый заместитель руководителя Департамента транспорта и связи г. Москвы Николаев Сергей Валентинович,

Ректор МАДИ (ГТУ), д.т.н., профессор Приходько Вячеслав Михайлович,

Жижаев Александр Николаевич – Генеральный директор ГУП МО «Мострансавто»

Гривас Николай Михайлович – главный инженер ГУП МО «Мострансавто»

Низов Михаил Анатольевич - вице-президент АСМАП

Тимофеев Сергей Анатольевич – Президент НАПТО

Коржевин Андрей Сергеевич- заместитель Генерального директора ОАО "Торгово-финансовая компания "КАМАЗ", директор филиала ОАО "ТФК "КАМАЗ" в г. Москве

Шнайдер Александр Григорьевич- заведующий кафедрой ГАСИС, д.т.н.

Кеменов Владимир Алексеевич – главный инженер управляющей компании «Douglas Consulting»

Дякин Дмитрий Михайлович - технический директор ООО «ФК Моторс»

Представители муниципальных образований, компаний автоперевозчиков, страховых компаний, средств массовой информации, а также учебных заведений.

По окончании конференции была принята резолюция.

Резолюция
Второй международной научно-технической Конференции
«Проблемы развития технического сервиса автотранспортных средств»

В Международном выставочном центре «Крокус Экспо» 1 сентября 2006 года в рамках «Московского международного автомобильного салона» состоялась Вторая ежегодная Международная научно-техническая конференция «Проблемы развития технического сервиса автотранспортных средств». Конференция была организована Министерством транспорта Московской области при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Департамента транспорта и связи г. Москвы и при участии представителей более 70 крупнейших российских и зарубежных компаний-производителей автотранспортных средств и компонентов, их официальных представительств и дилеров, международных и региональных общественных организаций и предприятий технического сервиса. На конференции состоялось обсуждение широкого круга проблем сложившихся в сфере технического сервиса автотранспортных средств и выработка взаимосогласованных направлений развития рынка услуг.

Участники Конференции, обсудив проблемы технического сервиса автотранспортных средств, отметили, что при общей положительной динамике развития сети станций технического сервиса автотранспортных средств, в том числе авторизованных, продолжает наблюдаться ряд негативных явлений и проблем. Существующие темпы роста автомобильного парка в Московском регионе опережают темпы роста сети технического сервиса. Возникающие по этой причине проблемы несвоевременного и некачественного технического обслуживания и ремонта приводят к увеличению числа дорожно-транспортных происшествий, ухудшению экологической обстановки.

Аннулирование систем лицензирования и обязательной сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту, а также недостаточный контроль со стороны государственных органов, привели к появлению большого количества «серых» автосервисов, работающих по демпинговым ценам и, зачастую, осуществляющих свою деятельность вне налогового поля.

Серьезной проблемой в сфере технического сервиса остается низкая оснащенность предприятий современным диагностическим оборудованием, соответствующим мировым стандартам. Одной из причин такого положения является значительный срок амортизации технологического оборудования и невысокий уровень рентабельности предприятий технического сервиса, особенно средних и малых.

Наряду с появлением современного оборудования, внедрением новых технологий ремонта, обслуживания и управления, в отрасли наблюдается дефицит высококвалифицированных кадров – техников, механиков, менеджеров и специалистов руководящего звена. Отсутствует системная связь между хозяйствующими субъектами технического сервиса и профильными учебными заведениями, нет системы организации производственной практики, распределения и трудоустройства молодых специалистов – выпускников ВУЗов, колледжей, профессиональных училищ.

В настоящее время наблюдается неравномерное распределение предприятий технического сервиса по видам оказываемых услуг, избыточное предложение по одним и нехватка по другим видам работ.

Насущной проблемой остается соблюдение требований и норм экологической безопасности и снижение вредного воздействия автомобильного транспорта на окружающую среду. Количество компаний, предоставляющих услуги по сбору и утилизации выработавших ресурс аккумуляторных батарей, узлов и агрегатов, автомобильных кузовов, автомобильных шин, спецжидкостей, явно не удовлетворяет требованиям рынка.

Участники Конференции отмечают следующие приоритетные направления деятельности в сфере технического сервиса автотранспортных средств:

• создание технических центров, оказывающих полный комплекс услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств;
• активизация работы по привлечению инвестиций в развитие объектов технического сервиса, в т.ч. зарубежных;
• строительство сервисных центров на федеральных автомагистралях, Центральной кольцевой автомобильной дороге, развитие придорожного сервиса;
• внедрение новых технологий технического обслуживания и ремонта, способствующих повышению безопасности дорожного движения, улучшению экологической обстановки, созданию новых рабочих мест;
• целенаправленное развитие стандартизации и подтверждения соответствия в сфере технического сервиса автотранспортных средств;
• активное применение механизма лизинга при финансировании сделок по приобретению оборудования для технических сервисов;
• широкое применение различных схем страхования в хозяйственной деятельности предприятий технического сервиса;
• повышение уровня подготовки специалистов технического сервиса;
• создание автопроизводителями и официальными дилерами собственных учебных центров для обучения и повышения квалификации сотрудников;
• организация постоянного контакта предприятий технического сервиса с профильными высшими учебными заведениями с целью развития социального партнерства (прохождение практики, последующий прием на работу).

Участники конференции, учитывая значимость проблемы обеспечения эффективного функционирования автотранспортного комплекса, требующей комплексного и системного подхода к ее решению, отмечают своевременность и актуальность проведенного форума и выражают общее мнение о необходимости принятия дальнейших взаимосогласованных мер по реализации предложенных направлений развития системы технического сервиса автотранспортных средств.

Организационный комитет Конференции